中国首位F1车手出现了!周冠宇将在2022赛季为阿

 最新消息     |      2022-01-27 16:24

  我去直播官方入口“我自己从小到大一直的梦想和目标,就是成为F1车手。我也希望接下来尽快可以圆梦自己的梦想,早日成为第一位的中国F1正式车手。”就在上周,上海小伙儿周冠宇通过视频形式亮相第四届进口博览会。今天,他实现了自己的梦想,也创造了历史——成为F1史上首位中国车手。

  就在刚刚,阿尔法罗密欧F1车队正式官宣,中国车手周冠宇正式加入车队,将在2022赛季与瓦尔特利·博塔斯一起为阿尔法罗密欧车队效力。

  本赛季F1赛事已进尾声阶段,除了车手和车队冠军的悬念,吸引着无数中国车迷的还有一件事,就是周冠宇是否圆梦。

  众所周知,2022赛季的车手大名单中,只剩下阿尔法罗密欧车队还有一个车手席位没有确定。而多种消息显示,周冠宇被认为是该席位的最有力争夺者。

  由于本赛季结束后,阿尔法罗密欧车队的莱科宁将正式退役。自从宣布博塔斯在下个赛季加盟车队后,关于下赛季搭档车手的猜想就在持续发酵。

  此前,阿尔法罗密欧车队领队弗雷德里克·瓦塞尔在接受采访时明确表示:“我们已经决定了2022年的第二位车手是谁,而车手的名字将会在巴西大奖赛结束之后正式公布。”

  与周冠宇争夺下赛季阿尔法罗密欧正式车手席位的竞争者,主要有两人,一位是本赛季阿尔法罗密欧正式车手吉奥维纳兹,一位是周冠宇在F2中的老对手皮亚斯特里。前者在本赛季阿尔法罗密欧车队的并不尽如人意,在上一站墨西哥大奖赛结束后,更是通过个人社交媒体暗讽自家车队不专业。这也传达了一个很显然信号,车队或将他放弃。

  至于另一位竞争者皮亚斯特里,更是曾公开表态,自己不太有机会获得阿尔法罗密欧车队的邀请,因为他知道周冠宇和这个席位联系得相当紧密。

  时间证明也确实如此,AlpineF1车队 官方今天下午稍早宣布奥斯卡·皮亚斯特里成为车队2022赛季储备车手。安东尼奥·吉奥维纳兹在2021赛季结束后,离开阿尔法·罗密欧F1车队。

  首先,外媒也曾披露周冠宇背后拥有赞助商的支持,周冠宇的团队能够为阿尔法罗密欧车队提供3000万欧元的资金。作为上海久事体育的签约车手,周冠宇在进博会F1中国大奖赛签约仪式的现场通过视频的方式送来祝福,而对于周冠宇的职业未来,久事体育作为周冠宇的“娘家人”也曾表示会尽快促成这一目标的达成。

  久事体育总经理杨亦斌当时就曾表示,“我相信会很快,中国车手周冠宇在F2表现非常出色,久事体育正在和国际汽联、F1公司以及一些参赛车队进行多方沟通,力求让这个进程加快,我相信随着F1大奖赛中出现中国车手,赛事在中国的发展和影响力会走向一个新的高度。”

  不过,这种“付费车手”的存在是高级别赛车中一种常见现象,尤其是在F2和F3。以今年为例,哈斯的马泽平、阿斯顿-马丁的斯特罗尔,威廉姆斯的拉蒂菲都是典型的“付费车手。不要觉得”付费车手“一定是水货,当年当年迈克尔·舒马赫也是以“付费车手”的身份加盟乔丹车队。

  其次是庞大的中国市场。莱科宁的退役,势必会让阿尔法罗密欧车队寻找另外一个刺激点。如果下赛季,周冠宇能够接替莱科宁,成为车队的正式车手,那么新赛季阿尔法罗密欧车队在中国的关注度,可以说是不降反升,甚至会成为中国车迷眼中的“主队”。

  譬如,“心急”的上海阿尔法-罗密欧销售店里在本周就挂出了周冠宇的大幅宣传海报,海报上更有大幅的宣传语:周冠宇加入阿尔法罗密欧车队!中国第一位F1车手,加油中国,加油阿尔法罗密欧,加油周冠宇!

  因此有分析认为,双方最终签约的焦点是合同年限上。周冠宇团队当然希望获得一份更长的合同,尤其是明年的大奖赛赛历中没有上海站,这对F1、车队还是周冠宇本人来说都是一个不小的打击。车队方面,一是要看周冠宇的表现,二是希望更年轻的车手能够顶上来,毕竟周冠宇22岁的年龄作为一个F1新人来说已经算不上年轻了。所以在合同的年限上并不想轻易开出一份长约。

  外界也众说纷纭,有消息说车队开出的是1年合约,而西班牙媒体则报道称双方的合约为三年。

  马青骅和程丛夫,对于赛车圈内来说是再熟悉不过的名字。但在大多数人眼中,恐怕没有多少人知道他们曾经为中国赛车趟出了一条没人走过的路。两人都曾经距离F1仅有一步之遥,但最终只留下六个字:这么近,那么远。

  2012年7月,25岁的马青骅就代表HRT车队完成了在银石赛道的试车。其最快单圈成绩为1:37.829,只比当时HRT1号车手德拉罗萨在英国站FP3的最快单圈慢0.4秒,他的表现开始被媒体所关注。时任HRT车队领队佩雷兹-萨拉对马青骅的首秀非常满意。

  在完成青年车手测试后,他顺利获得了由FIA颁发的超级驾照。换言之,他已经有资格代表车队参加正赛。两个月后,随后马青骅和HRT车队召开发布会,宣布在2013年将成为车队正赛车手。

  但随后事件出现反转,HRT车队签下马青骅明显是出于市场和营销目的,其首席执行官表示马青骅只会在次年的中国站登场。到了赛季末,HRT车队因为没有缴纳50万美元的参赛费而被FIA除名,这一签约也失去了意义。此后,马青骅又一度成为卡特汉姆车队第三车手及预备车手,但最终因成绩和表现无缘成为正式车手,就此远离了F1围场。

  程丛夫的故事则更显无奈,2001年10月,17岁的程丛夫成为英格兰福特方程式提姆车队的车手,是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手。19岁就被迈凯伦签下,成为英国车队车手培养计划的一员。前途大有可为。然而,想要站上F1的围场不光需要过硬的车技,还需要高昂的赞助费用,每年几千万的负担让程丛夫的F1梦想最终化为泡影。此后多年,再没有中国车手能够比他们二位更靠近F1的舞台。

  生于1999年的上海小伙儿周冠宇今年只有22岁,14岁时就加盟了法拉利车手学院,最近三个赛季,他在F2都有着非常稳定的表现。

  2018赛季,他在F3比赛中的表现给人留下非常深刻的印象,共收获两个冠军,三次获得杆位,整个赛季六次登上领奖台。2019年,他成功晋升到F2比赛中,朝着F1的梦想不断努力。2019年的西班牙站第一回合比赛中,周冠宇以第三名的成绩完赛,成为第一位在F2比赛中登上领奖台的中国车手,创造了历史。

  而在2020赛季,目前排名F2积分榜第2的周冠宇,也证明自己是完全有实力能驾驭F1.已确定可以拿到超级驾照的周冠宇,他正在英国为F2本赛季的最后两站比赛做准备。这两个分站将在12月的第一周和第二周举行。“我希望可以跑好剩余的两站比赛,那样在年终排名有一个比较好的成绩。”

  对于周冠宇来说,机会已经摆在了眼前。如果他能够最终站在舞台上,中国赛车新的一段历史将由他续写。但他能否做的像丁俊晖之于中国台球,姚明之于中国篮球那样出色,还要看他未来的表现。