精彩F1]F1喧闹落幕 吵不完的2009赛季

 最新消息     |      2022-02-01 23:08

  随着阿布扎比的富贵首演,2009赛季的F1终于在一片喧闹声中落下帷幕,从巴顿父子的喜极而泣到罗斯布朗与战友们的激动相拥,虽然他们都是明星,但他们却都称不上这个赛季的主题。巴顿虽然拿到了梦寐以求的冠军,但充其量他所向披靡的仅仅是前半个赛季,而进入欧洲战场后,无论是巴里切罗的“螺丝门”,还是车手们的内哄,早已经把罗斯布朗拉下了神坛。这些都注定他们已经没有做最佳主角的资格,而说到贯彻整个2009年的,则非一个“吵”字莫属。

  从“预算帽”到“伪证门”,从“双层扩散器”到“假撞案”,直吵到国际汽联的掌门人莫斯利已经黯然离去,花花太岁布里亚托里还在追着他打官司。2009赛季从头到尾都贯穿着一个吵字,是炒作也好,吵架也好,从年头吵到年尾,直把F1吵到街头巷尾都在议论:这项世界上最烧钱运动还会不会玩下去?直吵到5支厂商车队只剩下了2支?争吵还在继续?争夺还没有停止,从这期节目开始,我们也来盘点一下这个吵不完的2009.

  说到2009赛季的开端,最恰当的一个形容词就是“困难”,一场金融风暴,让F1这项最烧钱的运动山雨欲来风满楼,小车队还能勉强维持,而一向财大气粗的厂商车队基本都已经处在了崩溃的边缘。一向豪爽的日本人在本田的离开后,只剩下丰田一支车队苦苦支撑,其余各支车队也都在开源节流的问题上大动脑筋,而这时一贯倡导F1应该节约,应该瘦身的国际汽联主席莫斯利正式提出:2010赛季的F1应该瘦身,车队的预算成本要控制在3000万英镑以内。虽然这一数字很快被莫斯利修改为4000万英镑,但这4000万英镑对于一支F1车队意味着什么呢?4000万英镑包括市场和招待费 、测试车手和正赛车手的报酬,包括一切年轻车手项目、罚款、引擎开销等等。而像法拉利这样的大车队,仅仅引擎研发一年的开销也不止4000万英镑,2008年他们的开销高达2亿英镑,所以4000万对厂商车队来讲,简直就是一场天方夜谭。而随着莫斯利“瘦身”政策的出台,2009赛季的吵吵闹闹也正式拉开了帷幕。

  虽然一哭、二闹、三上吊,被认为是泼妇吵架的手段,但为了切身利益,这些F1的大老板们,也不惜放下身段,用起了这种下三路的手段。

  首先当然是哭,伴随这金融危机的来临,各个车队的日子都不好过,哭穷就是第一招,伴随着率先倒塌下去的日本战舰,法拉利、迈凯轮、宝马都开始痛说家史,希望伯尼和莫斯利能多拿出点钱来,多出一点分红,以维持他们的运营。但正式这一招中了莫斯利的下怀,分红可以增加,但解决这种局面的根本办法就是减预算,是瘦身,只有节流才能开源。但狡猾的大车队老板们很快意识到,如果削减成本,带上预算帽,他们的日子将会越来越不好过,4000万英镑的成本意味着:谁有4000万都可以进入F1,他们首先失去的是这个庞大的市场,是他们高贵的身份,而如果大家的预算都在4000万以内,那他们投入庞大成本研发的赛车将不再有竞争力,都在4000万英镑以内做文章,他们的金钱优势就会消耗殆尽。所以这个预算帽就像一个紧箍咒,看上去美丽,带上去就等于进了莫斯利的圈套,一切就都不在他们的掌控了。所以,第一个回合显然是以国际汽联的大胜而宣告结束。

  哭招不灵,大车队门开始齐心团结起来,第二个回合,他们的战术就是闹。法拉利率先放话,如果强行加给他们预算封顶,他们就选择退出。而且,如果F1把门槛降低到4000万英镑,这项赛事将失去竞争力和前进力,如果赛季开始他们的预算就用完了,他们一个赛季都不能进行赛车的改进,这样的比赛有什么意思?但正在这时,罗斯布朗却用他的双层扩散器给了老东家当头一棒。一支差点解散的车队,2000多万美金的运营成本,仅仅是一个双层扩散器就让那些老牌强队输的体无完肤。罗斯布朗的一招鲜让本已有意妥协的莫斯利又找到了救命稻草,虽然红牛、法拉利和宝马大力反对,但这个经济实惠的扩散器在这个时候出台,国际汽联又怎么会判它违规呢?节流的方式有很多种,布朗GP正好给大家做了榜样,花小钱一样能办大事。

  在各种招数屡试不爽后,车队联盟终于抛出了重磅炸弹,那就是“罢赛——另起炉灶”。在5月29日的最后报名时限内,除了 印度力量和威廉姆斯这两支独立车队外,其余8支车队都没有与国际汽联达成协议,这意味着2010年,他们将退出F1,而同时车队联盟还像模像样地和各个赛道开始联络,甚至已经做出了他们自己的2010年赛历,时刻准备谈判破裂,另起炉灶。这一招破釜沉舟还真起了作用,虽然莫斯利还是固执己见,但F1真正的掌门人伯尼老头可线已经失去了婚姻和家庭,说什么也不能看到自己一生的心血就这么毁在这样的争吵扯皮中。在伯尼的斡旋下,双方终于达成和解,互相给了台阶,而强硬的莫斯利则成了这场争吵的牺牲品。所有的责任就都一股脑地推给了他,干完最后一个任期,2010年第一个要告别F1围场的就是他了。

  这场闹剧前前后后历时将近半年,但这却仅仅是2009年争吵的开始,这出大戏实际上的主角是两个人,国际汽联主席莫斯利和车队联盟的老大雷诺大佬布里亚托里,虽然花花太岁阿布表面上占到了便宜,但莫斯利怎么也不会咽下这口气,果然不出两个月,莫斯利就抓到了阿布的把柄,而2010年这两个F1中最显赫的大佬,两个酷爱美色的掌门人究竟会不会携手退出呢?还是请听下回分解吧。(文/刘超)