F1赛季落幕关注度骤减 老板坐不住出台多项改革

 最新消息     |      2022-02-21 05:31

  当红牛车手维特尔在此前的巴西站排位赛上夺取了杆位后,多数车迷已对随后的正赛结果心里有数。就像红牛车队在此前12次比赛中那样,维特尔领先队友韦伯10多秒轻松夺冠。红牛的强大,造成了世界范围车迷情绪的反弹。但回顾2013赛季,我们会发现红牛从赛季初的低迷,到加拿大站腾飞,所付出的努力和心血,超过其他所有车队。

  赛季初红牛的优势并不明显。法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。

  眼看F1群雄并起的局面即将形成,红牛车队突然发力。加拿大站红牛拿下车手冠军和季军,从此维特尔再没有走下过领奖台,最终创造全赛季13场胜利纪录。狂胜的背后,是红牛顶级的设计师阿德里安·纽维、顶级的赛车红牛RB9、顶级的车手以及近3亿美元的顶级的资金投入。

  本赛季新加坡站赛后,出现了让维特尔错愕的一幕。当他怀着喜悦站上最高领奖台,听到的却是车迷的一片嘘声。在事后了解到,车迷是因为当晚的比赛缺乏对抗感觉无聊发出嘘声,维特尔委屈回应称,这不是他的错。事实上今年F1多站比赛都异常平淡。缺乏超车场景,车队过于爱惜轮胎和引擎,以及限制过死的燃油限制政策,我趣金融直播正在扼杀F1的活力。

  新加坡站比赛安排在夜场进行。主办方的初衷是赋予比赛新鲜感,没想到全世界车迷并不买账。两个多小时的比赛加上不适合超车的赛道,使61圈正赛乏味异常。值得一提的是,这并不是维特尔第一次被嘘,此前的马来西亚站、加拿大站、英国站、德国站和意大利站,维特尔都曾在赛后受到观众这样的“礼遇”。

  多家国外媒体认为,有天赋的车手们正在成为F1经济危机的牺牲品。德国《图片报》说:“只有四大车队——红牛、法拉利、迈凯轮和梅赛德斯没有问题。”AMS杂志则说:“我们不得不担心起F1了。HRT车队已经离开,卡特汉姆和马鲁西亚只能靠付费车手才能生存下去。像格洛克和科瓦莱宁这样的车手丢了工作。这项运动必须考虑怎样长期生存下去。”

  对于付费车手的“势力”越来越大,已经确定退役的马萨曾说:“老实说这对F1不是好事情。” 马萨承认,如今F1也只有红牛、迈凯轮、法拉利和梅赛德斯四支车队,在选择车手时将对方的天赋和才华放在首位。

  红牛赛车的一骑绝尘,带来了F1收视率的持续下降,F1老板伯尼也坐不住了。据悉2014F1将告别V8引擎,迎来1.6升涡轮引擎在内的多项规则改革。伯尼表示,他希望看到法拉利等老牌车队围剿红牛车队的场面出现。

  本赛季,包括阿隆索和汉密尔顿在内的名将,都曾满怀嫉妒地表示,自己的赛车无法抗衡红牛赛车。阿隆索曾表示,只要红牛赛车不出意外,别人就难以轻松超越他们。如今伯尼大手一挥,V8引擎将在本赛季末告别F1。车队们在赛车性能方面回到了同一起跑线上。

  另一方面新规则能否撼动红牛赛车的统治地位仍是未知。此前红牛靠砸钱延聘著名设计师纽维和工程师团队,在过去三年从无到有打造出RB9无敌赛车。如今红牛班底仍在,新引擎未必就能让其他车队弥合差距。 文/ 本报记者 褚鹏

  本报讯 (记者 褚鹏)F1赛车大奖赛昨天在巴西收官。老将韦伯赛后宣布从F1退役;马萨则宣布从法拉利车队离开。不过他们离开的待遇各不相同。韦伯以巴西站亚军的身份完美画了句号,激动得泪洒现场;马萨却在本土遭遇赛时通过维修站的处罚。

  当韦伯的车来到巴西站的最后一圈,他摘下头盔,在车迷的呐喊中完成了最后一圈。这位有着215场F1大奖赛经历的澳洲老将说,他很高兴这样告别这项运动。“在这项运动中,人与人的接触并不多。我们一直都是戴着头盔,所以车迷们很难看到这些车手在F1赛车里不戴头盔的样子。”

  相比韦伯,即将在新赛季告别法拉利车队马萨,在最后一次驾驶红色跃马比赛中,过程并不开心。第九位发车的他,因为轧到维修站入口的白线,被干事处罚通过维修站,使得巴西人最终只能遗憾地以第七名完赛。受罚后的马萨, 通过赛道控制台时对着干事处位置挥拳抗议。马萨赛后说,“我没有做错任何事情!我没有在赛道外超过任何赛车,我也没有挡住谁。这太遗憾了。”

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