ESPN列F1新赛季五看点:梅奔统治或被掀翻 法拉利

 最新消息     |      2022-02-28 19:26

  新的F1赛季还有1个多月的时间就将正式开启,这是F1规则大改之前的最后一个赛季。今年围场内的主要看点都有哪些呢?

  2020赛季将对强大的梅赛德斯车队提出全新的考验。2019年,它成为F1历史上第一支连续六年赢得车手和车队总冠军的车队,而今年他们有望超越法拉利在1999年-2004年期间完成的六连冠壮举。但一切美好的事情都有结束的时候,如今有一种强烈的观点认为,2020年将是梅赛德斯迄今为止经历过的最艰难的卫冕战。

  2020赛季还没有重大的规则调整,这应该会给法拉利和红牛一个争冠的机会。这两支车队在2019年的下半年都表现出色,在规则没有发生太大变化的情况下,三支车队的实力将会非常接近。当然,追上梅赛德斯是一回事,在22站比赛中能够领先于梅赛德斯又是一回事,如果梅赛德斯在夏休期之后依然处于领先,那么汉密尔顿依然有很大的机会再次夺取总冠军。

  尽管梅赛德斯不太可能像2019年前8场比赛那样战无不胜,但在2020赛季中,梅赛德斯在轮胎管理方面的能力依然领先于其他对手,由于今年倍耐力的轮胎配方保持不变,即使法拉利和红牛在这方面取得了进展,梅赛德斯也很有可能在比赛中继续保持优势。

  但梅赛德斯在2019赛季中也暴露出了弱点,最明显的是在排位赛中。与法拉利相比,它明显缺乏一些引擎动力,在颠簸的路面上非常挣扎,这可能会让他们在今年前两站比赛澳大利亚和巴林中举步维艰。如果法拉利或红牛能够尽早利用这一优势,梅赛德斯6年来将首次面临真正的压力,随着赛季的推进,这可能会带来更多的操作失误,关于总冠军的争夺由此将进入一个全新的阶段。

  维特尔或者勒克莱尔,在2020年你会选择谁来领导法拉利?在一个理想的状态中,他们应该和谐共存并相互推动,达到新的水平,但F1从来不是一个理想的世界。

  2019赛季,在11月的巴西大奖赛上,两人发生了直接冲突,相撞之后双双退赛。赛后的新闻发布会上,大家可以清楚看到这种紧张局势,它催生了贯穿2019赛季的一个主题:维特尔表现不佳和勒克莱尔的远超预期。这其中的原因自然是多方面的,但结果是法拉利开始相信勒克莱尔才是车队下一个世界冠军的最好人选。去年12月,勒克莱尔与法拉利签订了一份为期5年的新合同,而维特尔的合同将在2020赛季结束之后到期。

  对维特尔来说,这样的局面肯定不会让人感到舒服。为了保持他在F1的地位,他必须击败勒克莱尔,但如果他的竞争意识给车队带来损害,那么他很容易在2021年前被裁掉。

  在公开场合,法拉利领队比诺托一直在淡化车手之间内战的担忧,甚至于在巴西发生内斗后,他还表示车队将从这一事件中受益,因为这一事件让车手们在漫长而紧张的赛季后能够释放压抑的情绪,到2020年,他承诺将平等对待两名车手,希望他在赛道外对他们表现出的尊重能得到车手们在赛道上的回报。但事实是否线赛季最吸引人的一个线.雷诺会继续长期留在F1吗?

  自1977年以来,雷诺就参加了F1大奖赛,但它在这项运动中的表现一直不稳定。作为厂队他拿到了两个世界冠军,而作为引擎供应商则拿到了10个冠军。虽然成绩不俗,但在目前这个品牌的低谷期,继续参加F1会给他们增加很多额外的压力。

  目前雷诺是以厂队的身份参赛,他计划在五年的时间回到这项运动的顶端,但是目前看来,除非车队取得重大突破,否则很难达到最初的目标,在2020年,他们比较现实的目标还是争取车队第四名的位置。客观地说,雷诺的五年计划是针对F1规则将在2021年大改制定的,不过下赛季的成绩对于他们的未来具有很大的意义。在没有商业协议的情况下,雷诺还不是百分之百的确定会在2021年继续留在F1。

  理论上,这家法国制造商可能在2020年底与F1彻底决裂,不再与F1签署续签合作协议。同样的情况也适用于目前的所有车队,但雷诺最近几年的表现一直不佳,使其面临更大的压力。此外,随着迈凯轮将在2021年改用梅赛德斯发动机,雷诺在2020年后将没有发动机客户,我趣金融直播真人因此提升了其离开的可能性。雷诺在2月12日举行的赛季发布会上可能会回答这个问题,但如果不是这样的线年的计划,直到最终决定。

  如果认为勒克莱尔和维斯塔潘分别与法拉利和红牛续约后,一个刺激的车手转会市场就结束了,那无疑是大错特错了。今年仍有很多事情可能发生,这主要取决于汉密尔顿、维特尔和里卡多三位即将成为自由身的车手。

  汉密尔顿与法拉利的猜测是由他去年与法拉利CEO约翰-埃尔坎的会面引起的。对于一个进入合同年的F1车手来说,这种会面有很多的不确定因素。留在梅赛德斯仍然是汉密尔顿最有可能的选择,尽管有很多人期待看到他与勒克莱尔搭档。

  维特尔的未来依然是不确定的,他在2019年的大部分时间里都在努力与勒克莱尔争夺。在短短的一年时间里,他从无可争议的头号车手变成了不确定因素,两人的合作关系非常紧张,法拉利显然不会想带着这样紧张的内部关系进入到2021赛季。

  里卡看起来更像是今年车手市场中的大人物。澳大利亚人在2019年出人意料地选择加盟雷诺,带来了巨大的经济回报,但是这里显然不是他的长留之地。虽然很多人都在猜测里卡多当初离开红牛的决定,但看到红牛与维斯塔潘签订了一份长期合同,可以证明里卡多是在感觉到红牛重点栽培维斯塔潘之后才决定离开的。在2021年,法拉利无疑是里卡多的一个好去处,他渴望一辆有竞争力的车,而他本人是一个公认的冠军争夺者,同时也是最受欢迎和最有市场价值的车手之一。如果汉密尔顿去了法拉利,那么里卡多则有可能成为梅赛德斯的第一选择。

  会有中国大奖赛吗?冠状病毒在中国的爆发给即将于4月19日举行的中国大奖赛的地位留下了一个巨大的问号。F1很有可能将赛事推迟到今年晚些时候举行,但拥挤的赛程让寻找另一个日期变得非常棘手。

  博塔斯是竞争者还是伪装者?去年我们听过很多关于博塔斯2.0的报道,但它看起来只是昙花一现,在澳大利亚和阿塞拜疆的胜利看上去只是虚假的黎明。博塔斯在梅赛德斯的三年已经取得了七场胜利,但很少有人相信他会在2020给队友汉密尔顿制造真正威胁。随着梅赛德斯小将拉塞尔在威廉姆斯队的这一年后将回到车队,留给博塔斯的时间已经不多了。

  阿尔本会在红牛队崩溃还是茁壮成长?阿尔本经历了非凡的2019年,他在红牛二队首次亮相,并在夏休期被提升到红牛。他在队中的表现与维斯塔潘相差甚远,尽管他有一个很好的借口那就是还需要更多的时间来适应。但是这个借口在2020年是站不住脚的,当他在今年季前测试驾驶红牛赛车的时候,他的表现将比以往任何时候都更受关注。