【F1】2020赛季年终总结——车手篇

 最新消息     |      2022-06-13 20:47

  来虎金融直播互动伴随着绚丽多彩的烟花在亚斯码头赛道的夜空中绽放,F1 2020赛季终于画上了句号。

  惯例每年3月下旬在墨尔本的揭幕战,因为全球疫情的影响在周末开赛当天宣布延期。四个月漫长等待后的7月5日,奥地利红牛环赛道成为了赛历修改后的新赛季首战,在不到六个月的时间里成功举办了17场大奖赛。

  赛历修改、赛程压缩,跨越洲际的比赛计划被迫取消,“2021规则大改”推延,以及同一条赛道举办两场比赛、多次的三连背靠背比赛、五条新赛道的加入,都让2020赛季充满了不确定性。

  10月11日第11站德国纽博格林赛道,Hamilton从P2发车获得冠军,追平车王Schumacher的职业生涯91场大奖赛胜利的纪录,到本赛季结束,Hamilton将这个纪录提升至95场!

  11月15日第14站土耳其伊斯坦布尔赛道,Hamilton从P6起步最终获胜,提前三站获得2020赛季的车手总冠军,追平车王Schumacher的“七冠王”纪录。

  91胜和七冠王,Hamilton在他进入F1的第14个赛季实现这两项伟大的纪录。或许我们已经对Hamilton和梅赛德斯的胜利司空见惯了,但能够14年坚持做一件事情,甚至是一生都在为同一个目标而拼搏,这样的人无论是谁都值得我们尊敬。

  直到两周前Hamilton在巴林大奖赛后被检测出新冠呈阳性,接受自我隔离和治疗因此缺席了萨基尔大奖赛,我才惊讶地意识到这是Hamilton自2007年进入F1以来缺席的首场比赛,14年如一日连续出场265次,每场比赛、每个比赛周末、每个赛季都要让自己处在最佳的竞技状态里,英国人把一项不可能完成的任务变成了自己的日常。

  谁是F1有史以来最伟大的车手?这是在所有体育运动中永恒不变的话题,没有正确答案。每个人都有自己喜爱的车手,竞技体育的魅力也正是不断勇攀高峰。身边许多的年轻朋友可能并没有机会能够看到Schumacher时代的现场直播比赛,但我们有幸见证Hamilton仍在不断刷新自己的纪录,向着职业生涯100个杆位、100场胜利,以及破纪录的八冠王砥砺前行,见证伟大。

  在Hamilton、Bottas和Verstappen“统治”的2020赛季,我们还惊喜地迎来了F1史上两位新的大奖赛冠军。

  9月6日第8站意大利蒙扎,小红牛Gasly从P10起步获得职业生涯首胜,成为F1历史上第109位大奖赛冠军。

  12月6日第16站巴林萨基尔(外环),赛点Perez从P5发车获得职业生涯首胜,成为F1历史上第110位大奖赛冠军。

  一个赛季能够诞生两位新科分站赛冠军,这在近年来的F1赛季中并不多见,上一位是去年在比利时获得首胜的Leclerc。

  11月14日第14站土耳其伊斯坦布尔,赛点Stroll获得职业生涯首个排位赛杆位,成为F1历史上第101位杆位获得者。

  9月27日第10站俄罗斯索契,阿尔法·罗密欧Kimi追平了323场的F1历史最多参加纪录,虽然无缘最高领奖台,但芬兰人还将继续做F1的常青树。

  2020赛季依然是在梅赛德斯和Hamilton的统治之下,不过体育运动永远不缺乏青年才俊,是金子就一定会发光,年轻就是资本。

  法国人Gasly,当2019年夏休期被下放到红牛二队时,一度认为这颗新星会就此陨落,在F1平平淡淡的跑几个赛季然后逐渐淡出人们的视线。但Gasly并没有被一时的挫折羁绊,而是视作新环境、新机遇。比赛成绩证明了他是有实力的,不但挑起了车队的大梁,活生生将一台小牛开出了大牛的感觉。蒙扎的胜利如果说有运气的成分,万事成功靠的都是“天时、地利、人和”。那场比赛的最后关头,Gasly竭尽全力防守Sainz,誓死守卫属于自己的胜利。

  加拿大人Stroll本赛季两次登上领奖台,并且在伊斯坦布尔获得了职业生涯首个杆位。F1中家境好的“富二代”车手并不稀缺,而开F1、还想开出成绩绝非易事,想不出除了是真心热爱这项运动之外,为什么要选择来围场里吃苦。Stroll的技术并不是最出色的,在场上偶尔也会有情绪而影响发挥,但他始终因为热爱赛车而选择一直努力坚持。今年是他在F1的第四个赛季,在老爸的支持下有了一辆更快的赛车,他也不负众望用成绩证明自己拥有一席之地。

  萨基尔大奖赛让Russell“一战成名”。如果在童话故事里,Russell肯定会拿下那场比赛的冠军,但现实往往是残酷无情的。不过这位当年以F2冠军身份升入F1的英国人抓住了三天的宝贵机会,向所有人展示里自己的天赋和实力,即便没有拿到冠军,但效果已经达到了。给他一辆快车,他就能成为冠军。

  阔别F1一年的Ocon虽然整个赛季都活在Ricciardo的影子里,但职业生涯首个领奖台并且还是亚军,让他和雷诺车队都对未来充满了自信和信心。二年级新生Norris除了活跃在电竞圈,比赛中的他也越来越成熟,本赛季能够持续地为车队拿分,尤其是多次在发车名次不佳的情况下顽强追击,显示出了技术加心智的成长,初登领奖台也是对他的奖励和肯定。

  相比之下,Albon的处境相对困难一些。“没人能做得好Verstappen的队友”似乎已成定律,虽然两次登上领奖台,但因为开的是一台大红牛,对他的要求更加苛刻。不知道最终他能否留队,希望给年轻人多点机会。

  天下没有不散的宴席,当本赛季最后一场比赛结束后,我们也不得不对一些车手说再见了。

  Vettel从2015年加入法拉利车队,6个赛季一共为车队出场119次,获得了14个大奖赛冠军,12个排位赛杆位,55次登上领奖台,14个最快单圈,最好成绩两次年度亚军。2019年新加坡大奖赛是他最后一次在法拉利获得胜利,今年的土耳其大奖赛是他最后一次登上领奖台,下赛季他将加盟阿斯顿·马丁。

  Ricciardo两年前从红牛来到雷诺,恰逢法国车队转型重建,今年成绩上看到了起色,他也收获两个领奖台,但可惜赛季末他将离队去往迈凯伦,前途又是一片未知。

  Sainz同样也是在迈凯伦待了两个赛季,一年一个领奖台,稳扎稳打是他的特点,法拉利应该也是看中这点才选他接替Vettel,并且他友善的性格应该会帮到他快速的融入到新环境中去。

  哈斯的Grosjean和Magnussen是最早官宣赛季末会离队的,小红牛的Kvyat也基本确定会被F2年度最佳新秀日本车手Tsunoda代替,而刚刚在萨基尔大奖赛获得职业生涯首胜的墨西哥老将Perez,能否继续留在F1需要等待红牛的最后决定,但看上去机会渺茫。

  特殊的2020赛季对所有人都是一项考验和挑战。是比赛就会有胜利者和失败者,但体育运动的精神让比赛远不止胜负,场上场下我们看到的是拼搏的精神,是互助的友情,是速度带给人的激情,感谢所有车手们一个赛季辛勤的努力付出,尤其是在疫情形势下所做的牺牲,共同期待下个赛季更加精彩激烈。