赛场故事 2018 F1赛事回顾(1)

 最新消息     |      2022-06-16 08:46

  印度力量车队在去年遇到内斗的困扰,佩雷兹和奥康之间的棘手关系随着一些撞车事故而浮出水面。最终,车队发出禁令,禁止他们两人之间进行轮对轮的激烈对抗。

  不过据媒体引述其体育主管奥特玛-萨弗诺尔所说,该禁令现在已经结束了:“随着我们结束上个赛季,我们将要开始这个赛季。就像每支车队一样,我们经历了一段冲突的时期,但这已经是过去的事了。”法国车手证实这个说法:“我们有过一段困难时期,但我们的关系和气氛现在已经没问题了。当然,我想要击败他,我现在有了更多经验,这应该是一场势均力敌的比赛,但那正是我想要的。我们有权互相对抗,但政策是相同的:不要相撞。那很正常。我们不想因为那样而丢分。”

  博塔斯在上赛季开始前的最后关头才加入梅赛德斯,尽管他得到2018赛季的新合同,但他显然还是落后于世界冠军队友。如今他的任务是为下赛季赢得另一份合同。沃尔夫已经表态,到夏天之前他都不会开始为2019赛季考虑第二车手人选,但博塔斯有信心可以保住位置:“去年有时候我不得不驾驶那些不符合我口味的设置。今年赛车有所不同了,很希望这会对我来说更容易驾驶一些。我已经能够参与到新赛车的开发中去了,我对车队也非常了解了。那就是为何我的目标很明确的原因。我想要在一个更高的水平上驾驶,我想要夺取每一站比赛的胜利,我想要成为世界冠军。”

  芬兰人承认,这将意味着与四届世界冠军汉密尔顿更频繁地进行贴身较量,就像2016年罗斯伯格那样。但博塔斯坚称:“我没必要像那样改变我的驾驶方式。我并不热衷于心理游戏。那不是我的风格。我不想把注意力过多地花在刘易斯在做什么以及他的弱点可能是什么上。我想要专注于我自己。如果我能做到我所期望自己做到的一切,那么我就会变得很强大。”

  在第二天的季前试车之后,法拉利车手维特尔表示由于太冷,车手们留在赛道上非常困难。维特尔在试车第二日刷出了最快圈速并完成了98圈的测试里程。不过德国人上午完成的里程数非常少,因为车队一直在等待气温回升。

  巴塞罗那当地的气温全天都在5度以下,维特尔将天气形容为制约试车的因素之一。他在通过赛道第一组连续弯的时候冲出赛道并一度引发赛道红旗:“非常冷,不过最重要的是我们几乎完成了100圈的里程。

  考虑到还在下雪,今天的结果是好的。但轮胎真的很难进入工作状态,所有人都挣扎于这个问题。气温只有3-4度,赛道沥青也只有10度,所以真的非常非常冷。这不是我们正常能够跑起来的环境。很明显今天天气是制约我们的因素。考虑到在这么冷的环境下很难留在赛道上,要做出评判也是很难的。我认为其他人面临着同样的问题。因此我们无法得到很多细节,我希望下周我们能够了解更多赛车的情况。”

  巴塞罗那这样的寒冷天气导致了车队是否应该在欧洲进行季前试车的争论,不过维特尔对此很平淡:“我们可能只是遭遇了坏运气而已。赛车工作很正常,我们没有任何可靠性问题,一切都在掌握之中。看起来我们已经前进了一步。从性能的角度看,我还不清楚,但总体的状态都很顺利。能够来到这里,让赛车上赛道跑起来就很好。首先我们必须尝试了解赛道,这是测试最重要的任务,确保我们能够做出一些重要的单圈数据,积累大量的测试里程,这也是目前的关键,随后我们将聚焦于提高赛车的性能。”

  梅赛德斯车队的卫冕冠军汉密尔顿承担了第四天试车工作,英国车手不负众望的以1分19秒333的成绩拿下了本赛季季前试车的最快圈速。更让人绝望的是,汉密尔顿认为2018款的赛车“明显快于”之前的赛车。

  汉密尔顿的圈速是周四下午做出的,各支车队也都在极力弥补由于糟糕天气给测试带来的时间损失。测试后汉密尔顿认为新铺的沥青使得成绩提高更为困难,但他毫不怀疑2018赛季的赛车要更快:“这是去年赛车的进化,我们有了更好的轮胎,特别是更好的沥青路面,所以这可能造成赛车的速度比真实速度更快的感觉。目前为止感觉真的很好,通常我不是喜欢测试的车手,但今天我真的很想出去跑跑,因为我们完成的里程数还太少。现在很难说赛车是否比以前好很多,在赛道上的抓地力和轮胎能够好多少。下周我们会对赛车有更好的了解,但很明显我感觉今年的赛车要比去年快,这是积极的一面。”

  汉密尔顿在周四的测试日完成了69圈的测试,这使得他本周的累积里程达到了94圈,不过排名只有16,比加斯利的里程少了135圈。汉密尔顿并不担忧测试的时间太少:“人们会问我通常每天你愿意跑多少圈,过去两年好像至少要跑掉300圈的里程,今天开始之前我只完成了25圈,这就是事实。我不认为有其他人在赛道上的时间能够超过我。我回到赛车,在开始的10圈尝试跑出有效的圈速,我非常开心,今天的感觉相当舒服。”

  红牛车队经理霍纳转达车队顾问马可博士的判断——他们很难争取2018赛季的冠军。尽管在试车的首日里卡多拿到了最快圈速,但霍纳表示车队目标仅是“期待着缩小与第一名之间的差距。”

  红牛经理更看好卫冕冠军:“梅赛德斯握有优势,若传言所说的他们的引擎有1000马力,那么面对这个赛季他们会非常有信心。”红牛车队的雷诺引擎在上赛季遭遇了严重的可靠性问题,在四大引擎制造商中只排列第三。霍纳说:“我看到雷诺新赛季的准备比去年更好。如果可靠性更好,他们能够调大输出功率。作为雷诺的客户,我们曾经赢下所有的分站赛冠军,拿到过世界冠军。”

  不过他也承认红牛还是留了一手到澳大利亚站,2019年红牛车队则考虑改用本田引擎:“我们对于2019年的引擎选择保持开放,但当然我们会密切关注小红牛和本田之间的合作。”

  眼前的事实是今年梅赛德斯可能蝉联冠军,霍纳预测:“统治对这项运动从来不是好事,而且统治又是由引擎所导致只能证明这项运动方向的错误之处。这也证明在2021版的引擎规则中我们有多么迫切地需要做出正确的事。我们需要着眼现在,因为如果拖过夏季引擎制造商会说他们没有准备时间。这就是我们真正需要FIA和自由媒体集团的原因。”

  小红牛法国车手加斯利公开怼了Halo系统,称有这玩意今年的比赛会大乱:“我不喜欢它,进出赛车都非常麻烦。我认为我的赛车服已经破了,我们不得不要求AlpineStars今年多提供些赛服。只过去1天,我的赛服后面就已经有很多洞。你得向后退很多,才能钻进赛车。这真是奇怪。关于Halo,你不能自由进出,而且你一旦出来,就不想再碰它。这真是相当奇怪的情况,它真的没那么重要。我宁愿去开旧款赛车。现在的车开起来,并没有什么太大区别,就可见性而言,都是一样的。你当然能看到你头顶上有东西,但是当你开起来的时候,你就会专注于驾驶,而忽略它的存在。但是进入赛车,以及出来赛车,是相当大的挑战。”

  当被问及到进出困难,是否会在发生事故时逃离更难时,加斯利表示:“显然,花费的时间更长了。我并不担心这个,因为我不认为会有更糟糕的事情发生。这就是我们今年的情况,我不认为我们在接下来的数年内都会使用它,但我们现在必须得用。”

  哈斯车队丹麦车手马格努森也认同F1的座舱保护系统让人恼火,他甚至表示,在斯帕赛道艾尔罗格弯这样的地方,Halo有可能引发问题。有些以前的批评者认为,这套系统正在逐步被接纳,但是马格努森仍然对Halo表示了失望:“这非常讨人厌。丑陋,进出赛车都变得很困难,赛车方向盘拿进拿出也很困难,就是让人不舒服,招人烦。”

  马格努森排除了Halo会阻挡发车灯的可能性,但他认为在某些特殊的弯道,Halo可能会分散车手的注意力:“进入弯道,如果你能看到柱子的左边和右边就没问题。通常Halo不会成为问题,但在连续弯需要变向时,你需要将视线从柱子的左边转移到右边,Halo会分散你的注意力。不过这还不是我最担忧的。如果你在艾尔罗格弯追逐对手,对手在弯道顶部犯错误打滑,你却仍在爬坡,可能会看不到前面的车手,也不知道他是否会在那里,我认为在具备巨大高低落差的奥斯汀赛道1号弯也可能会有类似的问题,但我们要等等看。”

  印地赛车在座舱保护系统的设计上与F1有所区别,他们正在考虑挡风屏式的方案来代替Halo,但马格努森表示他不会对这样的设计感冒:“这看起来会更好看,但我真的不喜欢。这比我们的Halo要好,但我认为赛车前面不应该装任何东西。我的看法是F1是一款开放的赛车,不应当封闭。我认为现在的做法对F1是错的。”

  红牛车队的季前测试在低调中开启,里卡多在首个测试日拿下最快圈速给予车队很大的鼓舞。不过维斯塔潘的测试状况有些诡异,其中包括一次引发红旗的事故,但最佳新秀表示已经看到了RB14的足够潜能:“今年的赛车与去年的赛车相比有显著不同,特别是赛车的操控,我认为方向是积极的,我们没有做任何测试赛车圈速的跑圈--现在的条件也不理想,我们尝试将所有的搜集到的数据与风洞中的数据进行对比,这很好。”

  去年赛季初,红牛车队遇到了风洞数据与实际数据不符的情况,而解决这个问题被视为恢复竞争力的关键。维斯塔潘圈速排在第九,落后汉密尔顿2.9秒,不过他对此并不在意:“现在看圈速是没有意义的,赛道铺设了新的沥青,需要花很长的时间才能进入做圈速的状态。我们只是做了两个圈速。我还不是很担心,你知道无论如何都是梅赛德斯和法拉利强。我对赛车现在的状态相当满意,第二周我们可能能够展示出更多的实力。”

  维斯塔潘的测试小问题不断,首先是他在通过路肩时遭遇了变速箱故障,之前还遇到了燃油泄露的问题,这是红牛本周第二次遇到这个问题。相比周四加斯利做出的147圈的标杆,维斯塔潘只完成了35圈,但他表示里程数少是车队决定在早来虎体育直播入口晨下雨时放弃测试:“我们不想在赛道潮湿的时候进行测试,这对我们没有意义,当赛道开始变干时,我们换上中性胎测试。一切似乎都工作得很好,我们测试自己的项目,只是测试使用光滑轮胎时,赛车在极短里程上的表现。当我们需要进行长距离测试时,我们会保守一点,我们遭遇了燃油泄露,所以只能进行整车检查,检查的时间超过了预期。”

  梅赛德斯AMG的车队经理沃尔夫认为,雷诺将会是2018赛季进步最大的车队。去年法国车队最终在车队积分榜上排名第六,奥地利人认为它们会给大家惊喜:“在我看来,雷诺将会向前迈出最大一步。他们将会利用自身所有的资源,而且他们还拥有像霍肯伯格和塞恩斯这样野心勃勃的车手。”在巴塞罗那的试车中,雷诺第一天排在了第四和第五位,第二天名列第五,只是由于遭遇大雪袭击,无论是霍肯伯格还是塞恩斯都没有在第三天的测试中上路。

  下赛季F1可能会有三站全新的大奖赛,据报道美国迈阿密和越南河内已接近确认交易。另外阿根廷的布宜诺斯艾利斯也希望参与到这一动作当中,不过目前赛道方面正在解决成本问题。

  据报道几乎可以确定的是越南首都和美国的佛罗里达将会成为明年赛历中的一部分,而且这两条赛道都将是街道赛道。河内的赛道已经得到国际汽联的批准,其长度超过了5km,相比之下巴库赛道目前的比赛长度是6.003km。迈阿密的赛道将在临近3月底时接受检查,其被建议定成5.2km的赛道。

  在布宜诺斯艾利斯,有人提议使用加尔维兹赛道,组织者想要重新回到15个弯的布局——从1974年到1981年,这里曾主办过阿根廷大奖赛。为了满足国际汽联的安全标准,一条大弯道将位于两条1km的直道之间,国际汽联想要对那块特定区域进行修改,但成本对组织者来说是个大问题。

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