开学第一课 F1新赛季全解析

 最新消息     |      2022-06-26 19:21

  再过一个小时,2019赛季的F1就要正式揭开大幕。如果作为车迷的你一个冬天都在抽烟喝酒烫头,或者沉迷吃鸡无法自拔,而忘了关注赛车新闻的话,那就赶紧来看看这篇文章,好好在F1赛季开始前补补课吧。

  2019年的车手阵容变化可以说是近几年来最大的了,10支车队中只有梅赛德斯和哈斯两支车队维持了去年的车手阵容。红牛系的里卡多来到了雷诺车队,法拉利青训的勒克莱尔和莱科宁互换了东家,奥康,范多恩和埃里克森等人则离开了围场,寻找自己赛车生涯的下一个落脚点。

  除此之外,四张新面孔和两张老面孔也将再一次出现在F1的围场中。在熟悉完这些车手的新车队和新队服之后,大家也可以了解一下今年围场新人们的故事。

  今年F1对于赛车空气动力学部分的改变还是比较大的。前翼和尾翼都做了比较大的简化,包括对破风板的设置做出了改变。这些部件简化的本意都是为了能让后车减少前车乱流的影响,从而实现增加超车数的想法。

  但为了这么做,牺牲圈速和美观也不可避免。空气动力套件的改动是否会影响美观这一点见仁见智,但在影响速度这方面,原本FIA预计新款的赛车会比去年慢上1.5秒,但到了冬季测试,今年的赛车单圈反而比去年快了0.7秒。这是各支车队努力研发的成果,但是否会背离FIA的初衷,让今年的超车反而更加困难?那还得请各位车迷和我们一同在阿尔伯特公园赛道上见证。

  虽然一般车迷可能没办法通过肉眼就分辨这辆赛车的空气动力学套件是否合理,但还是能通过涂装来评判谁家赛车更养眼的。那大家就来选选今年的涂装冠军吧。

  除了赛车空气动力学上的规则外,在很多安全规则上也有了进一步的升级。比如头盔方面FIA就引入了全新的8860-2018标准,这套标准的最大不同就是取代了原来头盔和护目镜之间的Zylon防护条,虽然让头盔护目镜的开口减小了10毫米,但对护目镜和头盔的连接处做出了更好的保护。除此之外,新标准的头盔对于各种扭转和冲击方面的保护也做出了更严苛的要求。而且新款的头盔更加轻盈,对车手负担的减小,这也是非常重要的。

  在轮胎方面,今年的倍耐力也做出了一定的调整,整个赛季从7套配方减少到了5套,名称也变成了C1到C5。其中C1为最硬的配方,C5则为最软。每场比赛中依然会位各支车队提供三款配方供车队选择。而且对于轮胎的标识,今年也统一成了红黄白。分别对应着每一站最软的配方,中间配方和最硬的配方。在即将开始的澳大利亚站上,就将使用C2,C3和C4配方的轮胎。

  除了赛车和安全规则,今年在积分规则上也出现了一些变化。获得最快圈速的车手将会获得一个积分,但这名车手必须在前十的位置内,否则将不会有人获得这一个积分。这也是F1自1959年以来第一次引入最快圈速积分制,只不过这个机制到底能不能吸引车手们在比赛中使用更多策略,又会不会有车手“捡了芝麻丢了西瓜”?现在还不好判断,一切都还需要通过比赛来证明。

  如果你对1959年的F1比赛没有什么了解的话,那这张照片可能可以让你理解当时的赛车环境

  上一次积分规则改制是在2014年,当时FIA将最后一站变成双倍积分。这个规则看似会让车手总冠军的争夺变得更加激烈,实际上到了年底还是梅赛德斯内斗。而最后罗斯伯格的赛车故障也让当年的阿布扎比站索然无味,这次失败的尝试后,FIA便再没有对积分规则做过改动。

  规则赛车车手变化都讲完了,还能有什么变化呢?其实我也觉得赛季可以整装待发了,只不过在星期四的早晨,突然传来了查理·怀汀逝世的噩耗。F1赛事主管因为肺栓塞在墨尔本病逝的消息震惊了赛车圈的所有人。对于车迷来说,他可能只是指挥比赛开始结束,或者判罚自己喜欢车队的部件违规的那个人。但也正是因为他的存在,F1才能够以规范公平的方式出现在我们的眼中。