2021F1下半赛季好戏开演 世界冠军大战再度升级

 最新消息     |      2022-07-27 18:53

  2021赛季的好戏进入“下半季”,维斯塔潘和红牛究竟能否掀翻汉密尔顿与梅赛德斯的“王朝”,未来的三个半月将揭晓答案。

  从积分榜上看,汉密尔顿和梅赛德斯以领头羊的身份,进入下半赛季的征程。但是上半赛季最后两场在银石和布达佩斯的比赛之前,红牛看似明显占据着上风。在激进的2021年赛车研发策略下,维斯塔潘与RB16B终于“人车合一”,成为他能够向汉密尔顿发起持续冲击的最大保证。事实上,前11场比赛中,维斯塔潘与汉密尔顿的胜绩对比是5:4,再加上佩雷兹在阿塞拜疆获胜,而博塔斯没有胜利进账,红牛其实比梅赛德斯多赢了两场。

  与红牛不同的是,梅赛德斯早早就认定了今年的W12赛车可以提升的空间已经非常有限,所以把风洞和CFD流体力学的宝贵使用时间都留给了2022年赛车,只是尝试通过工程手段来优化W12的表现力,只在银石启用了本赛季唯一一次底盘的硬件升级。而这次银石升级的效果,是相当明显的。虽然官方成绩上,英国大奖赛的杆位,属于在那场试验性的冲刺排位赛里名列第一的维斯塔潘,但汉密尔顿在周五排位赛里最快。到了亨格罗林,英国人更是以接近0.4秒的优势拿到杆位,同时博塔斯的第二名,帮助德国车队锁定了第一排发车位。这两场比赛的结果,让德国车队恢复了信心。

  银石和亨格罗林的事故令红牛和维斯塔潘损失了大量积分,但显然这不等于RB16B赛车线。在乱序两个倒霉且强忍住火气的周末之后,红牛绝对憋足劲要在夏休过后发起反击。

  下半赛季以从斯帕、赞德弗特和蒙扎的三连赛开始。三条高速特性的赛道,看似对低斜率、低下压力配置的梅赛德斯赛车更加有利。但只要红牛能够让赛车与轮胎节后的性能发挥出来,不见得一定不如对手。

  正常情况下,夏休期后车队会进入下一年度赛车设计的关键阶段。而2022规则改革的巨大挑战面前,新赛车的准备工作极为重要。与梅赛德斯相反的是,红牛领队霍纳声称他的车队一定会继续改进2021赛车,不会为2022年的重任而放弃本赛季。但问题在于预算帽的限制,而且明年再降低500万美元,使得奥地利车队没办法“两手抓,两手都要硬”。

  赛道下,除了汉密尔顿与维斯塔潘在银石的撞车之外,梅赛德斯与红牛的纷争也没有停止过:梅赛德斯暗示红牛的尾翼会形变;而双方都认为对方对动力单元做了修改。这些场外的口水战,为今年这场本就扣人心弦的世界冠军大战,增添了更多看点。而有了银石撞车的铺垫后,下个周末的荷兰大奖赛,早早被定义为“维斯塔潘的复仇”——是否还会发生撞车,也是车迷关心的话题。

  虽然下半赛季的最终赛程还存在一定变数,但无论如何安排,世界冠军之争的大戏只会更加火爆。

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