谁能说一下F1赛车2009赛季规则大变身之后的新规

 最新消息     |      2022-09-20 18:05

  FIA(世界汽車聯盟,Federation Internationale de l‘Automobile)為提升賽車的安全與控制車的速度,明年賽季將有許多變革,FIA特別在F1網站開放導覽,讓車迷們了解明年大概的方向。其中賽車的限制部份最多,令人矚目的是明年輪胎將全面回復光頭胎,不再用有紋路的輪胎。以下就四個部份了解2009年新賽車的改變: 輪胎:經過使用十年歷史的有紋路...

  FIA(世界汽車聯盟,Federation Internationale de lAutomobile)為提升賽車的安全與控制車的速度,明年賽季將有許多變革,FIA特別在F1網站開放導覽,讓車迷們了解明年大概的方向。其中賽車的限制部份最多,令人矚目的是明年輪胎將全面回復光頭胎,不再用有紋路的輪胎。以下就四個部份了解2009年新賽車的改變:

  輪胎:經過使用十年歷史的有紋路輪胎,F1將在明年全面回歸光頭胎,也就是沒有任何紋路的輪胎,透過光頭胎的使用,抓地力比現在有紋路的輪胎抓地力增加20%。不過另外一方面,光頭胎的使用將降低賽車的下壓力,也降低賽車的最快速度。至於下雨時是否能用有紋路的輪胎,在這方面FIA還沒有任何決定,確定的是車手在比賽中軟胎與硬胎仍能交替使用。

  動能回收系統(KERS, Kinetic Energy Recovery System):2009年全新的系統,其中的技術原理是賽車在動能中,將能量的動力回收使用,每輛賽車可以藉由動力回收提升引擎馬力,加快每輛賽車在每一圈的速度。但缺點是這個裝製各車隊還未開發完成,而且一旦裝上這個裝製,每輛賽車的重量將會增加,車隊勢必得想辦法藉由其他部份降低車重。

  引擎:過去一顆引擎必須連續用兩場比賽,而明年更加嚴格,每顆引擎將規定至少要跑完三場比賽,以降低引擎耗損及有助於降低車隊支出。FIA甚至還計劃將引擎全面統一,但是這項提議至目前為止還未獲全部車隊支持。

  空氣力學:因應光頭胎的使用,空力套件將有重大的變革。為了降低下壓力,FIA藉由前翼、後翼及其他小翼部份有諸多限制,透過這樣的改變,希望能夠增加比賽中超車的機會,讓比賽更精彩。

  前鼻翼將有現在的離地15公分改為7.5公分,寬度則增加至1.4至1.8公尺,每位車手在每圈可用兩個不同的前鼻翼;而鼻翼也將改為可調式,但限制在6度左右。而尾翼將比現行更高至少15公分,寬度也由現行的1公尺下降為75公分。

  另外比較爭議的部份是試車的部份,過去每車隊都允許有30000公里的試車,而明年的限制將驟降至20000公里,為的就是降低車對成本。對於新賽季的規定,已經有許多車迷及車隊開始抱怨,如此將降低比賽的精彩度,勢必衝擊F1的票房。

  格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛,它是赛车运动中等级最高的一种。

  所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

  F1大赛的统筹工作,均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则,拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

  FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比,F1赛车有许多独特的地方,它的车身细而长,车身高度很低,宽大的车轮极为显眼,而且是完全暴露的,即所谓“开式车轮”。

  每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛,不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车,从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血,并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉,德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人;而日本则最多,估计近2万人左右。

  所有参加F1大赛的车手,都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前,都必须经过多个级次的选拔,例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五关、斩六将,而要成为世界冠军,更非易事。他必须身经百战,集赛车技术、天赋及斗志于一身。

  根据FISA的有关规定,每年,全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手,都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”;每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

  F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上,那里空气稀薄,用以考验车手的身体素质非;有的则是街道串成的赛道,那里路面相对狭窄曲折,车手弄不好就会撞车;有的赛车场就显得路面宽阔,但也有上下坡考验车手的技术;还有的赛车场建在树木葱郁的森林中,那里跑道起伏大,车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外,FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落,争取在出事的一刹那,跑进现场,进行抢救。 每一赛车都需在车赛前三天进行试车,然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候,共有28-30辆赛车参加计时,但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始,各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分,第二名是6分,第三到第六分别是4到1分。

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